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服务粤港澳大湾区,深圳十大交通重点项目——民乐路市政工程解析
文章来源:【www.402115.com】   发布时间:2019-03-05  浏览次数:945

    “当我们想到一个城市时,首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷。”

—— 简·雅克布《美国大城市的死与生》

    2月13日,深圳在前海举行“推进粤港澳大湾区建设重大项目集中开工仪式”,在31个项目中,深圳交通基础设施项目有10个,由注册送23永利皇宫网址深圳设计分公司参与的民乐路市政工程位列其中。

一、项目概况                                                                                                                                                                                                                   民乐路市政工程,位于深圳市中部综合组团境内的民治街道及坂田街道,道路呈东西走向,西起梅龙路,向东跨梅观高速后由现状民治水库北侧经过,终点至五和大道。道路全长约1.884公里,其中龙华区段长约1.684公里,龙岗区段长约0.2公里。

    本次设计民乐路主线按照城市干线性主干道标准进行设计,规划道路红线宽度60米,双向六车道,计算行车速度50公里/小时。道路全线设置完善的给水、雨水、污水、电力、电信、照明、燃气等管线及交通工程、绿化工程。 




二、项目愿景

    简·雅克布在其著作《美国大城市的死与生》中提到,“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海里的就是街道。 街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷。”这样的论点被认可并广泛运用到市政设计之中。民乐路市政工程正是基于这样的理念,将山与水、城市与自然、人与空间进行了自然缝合,将民乐路打造成为: 


一条连接山与水、城市与自然的横卧在龙华中心区的璀璨珠链

贯穿城市与自然的景观廊道

连接区域东西的快捷纽带

融合可持续生态系统的景观节点 


结合植物色彩变化、营造不同主题的体验氛围的缤纷大道

缝合城市与自然、融合城市多样性、充满人文气息的活力大道。 



三、项目意义

    民乐路是中部综合组团境内“四横八纵”干线性城市主干道网中的“一纵”,项目建设有利于实现深圳市未来发展战略任务及发展目标,打通断头路,完善区域路网结构、缓解民乐立交及梅林关口交通压力,配合新客站深圳北站成为区域性综合交通枢纽的需要,完善沿线用地的市政配套设施,提升土地利用经济价值,落实深圳市政府固定资产投资暨重大项目建设工作会议的需要,因此民乐路市政工程的建设是十分必要的和紧迫的。




四、工程难点

1、立交匝道展线受控因素多

    梅观高速公路与民乐路成约44度斜交,且为立体交叉,采用环形加半定向匝道式全互通立交,该立交展线障碍较多,有梅观高速、民治水厂、民治水库大坝、水库泄洪道等。匝道展线、桥梁墩柱位置等要避让以上障碍外,梅观高速交通繁忙,桥型结构选择应谨慎以减少施工对桥下梅观高速的交通影响。




2、道路纵向设计限制因素多

    道路纵向设计除与现状路标高衔接外,还上跨梅观高速,梅观东西两侧地块高差较大,道路还承担两侧地块的进出交通,纵向设计在满足上跨梅观高速的净空要求外,还需与沿线地块出入口标高衔接,纵向设计边界条件苛刻。


五、项目亮点

1、景观绿化要求高

    民乐路作为深圳新客站至坂雪岗片区配套交通枢纽,在满足交通功能的前提下,还要考虑远期民治水库转为景观水库的需求,景观要求高。本项目桥梁设计和造型上具有很强的线性美和细节设计感,桥梁外护栏表面进行刻槽装饰,增加壳体的美观性。桥柱采用横向分段拉线刻槽,用弧线的柱体去美化桥墩,技术成熟且方案实施成本低。设计通透钢构护栏+绿化种植池,花伴奔驰,缓解视觉疲劳。在横岭立交主观设计上充分考虑周边的原生资源,最大限度发挥其生态价值和社会价值,自然生命力,使其成为一道靓丽的风景线。

2、海绵城市的响应

    根据相关文件要求,项目结合道路功能、安全性、景观等要求,人行道采用透水铺装、非机动车道采用透水路面、路侧绿化带采用生物滞留带、桥梁匝道下绿地采用生态草沟。提高了道路对雨水的“渗、滞、蓄、净、排”能力,最大限度的减少城市开发建设对生态环境的影响。 




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